8月28日晚间，比亚迪发布2023年半年报：上半年实现营收2601.24亿元，同比增长72.72%；归母净利润109.54亿元，同比增长204.68%；扣非后净利润96.95亿元，同比增长220.02%。

从地产6月数据表现来看，有一定回暖迹象。根据国家统计局公布的6月地产数据，今年上半年地产多项指标降幅收窄。1—6月商品房销售面积同比下降19%，降幅较1—5月收窄1.3个百分点；1—6月新房销售额同比下降25%，降幅较1—5月收窄2.95个百分点；1—6月房企到位资金同比下降22.6%，降幅较1—5月收窄1.7个百分点。除新房外，近几个月二手房网签面积环比有所增长。70个大中城市中，商品住宅销售价格同比降幅收窄，北京、上海二手住宅销售价格在6月由降转涨，这是今年以来的首次上涨。保障性住房、“平急两用”公共基础设施建设、城中村改造对地产开发投资额起到拉动作用。在一些列政策的推动下，房地产市场逐步企稳，预计后市随着金融支持力度不断加大，房企资金压力有望进一步缓解。

近期，花生期货主力2410合约跌至近3年半的低点8612元/吨之后止跌反弹，7月22日又增仓放量收大阳线，有阶段性见底的迹象。均线方面，5日均线连续向上突破10日和20日均线，说明短期走势转强。MACD指标、KDJ指标、RSI指标均形成金叉，给出看多信号。综上，短期价格增仓放量上涨，指标走强，价格存在反弹需求。

　　比亚迪上半年业绩延续了高增长态势，并且归母净利润增幅远超营收。比亚迪方面介绍，上半年，公司巩固了在新能源汽车领域的龙头地位，市占率扩大至33.5%，较2022年增长6.5个百分点。

　　比亚迪方面预计，下半年，中国新能源汽车产业将延续良好的增长势头，渗透率有望继续突破。近期，比亚迪董事长王传福总结称：“对比亚迪而言，最艰难的时期已经过去，并迎来战略机遇期。”

　　巩固龙头地位

　　上半年，比亚迪作为中国新能源汽车龙头，累计产量127.55万辆，同比增长96.87%；累计销量125.56万辆，同比增长95.78%。比亚迪方面介绍，公司持续巩固中国新能源汽车行业龙头地位，并蝉联全球销量第一宝座，品牌影响力继续扩大。

　　回顾比亚迪新能源汽车发展历程，2008年第一辆比亚迪F3 DM发布，2023年8月9日晚间，比亚迪下线第500万辆新能源汽车。比亚迪的新能源汽车，从第1辆到100万辆耗时13年；从100万辆到300万辆耗时1年半；从300万辆到500万辆耗时9个月。

　　比亚迪在新能源汽车领域的成就，体现了中国新能源汽车行业高速增长。中国汽车工业协会数据显示，上半年，中国新能源汽车的产销量分别为378.8万辆、374.7万辆，分别同比增长42.4%、44.1%，市场渗透率提升至28.3%，较2022年提升2.7个百分点。

　　比亚迪方面介绍，上半年，中国自主品牌紧抓汽车电动化、智能化、网联化转型机遇，在激烈的市场竞争下不断壮大，品牌高端化实现突破，助力中国自主品牌汽车的竞争力由“量变”向“质变”转化，迈入国际化发展新阶段。

　　汽车出海成为比亚迪增长新引擎。目前，比亚迪乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等54个国家及地区。7月，比亚迪宣布将在巴西投建3座新工厂，以全产业链优势加速全球布局。

　　“公司已做好充分准备，满足未来海外市场不断增长的需求。”王传福表示，目前比亚迪的汽车产能，以及各个零部件产出，都可以满足未来市场需求。

　　研发投入超142亿元

　　“我们深知，要把车造好，要发展新能源汽车，没有核心技术是不行的。”王传福认为，技术研发是科技自立自强的新长征。

　　上半年，比亚迪研发投入142.46亿元，同比增长120.2%，主要是职工薪酬和物料消耗增加。作为对照，比亚迪上半年归母净利润为109.54亿元。

　　技术出身的王传福，将技术研发作为比亚迪的坚定选择。回顾比亚迪近12年的发展历程，有11年的研发投入超过当年净利润，甚至很多时候是净利润的3至4倍。尤其是2019年，公司归母净利润16亿元，研发投入84亿元。王传福称：“那一年的研发还是咬紧牙关”。

　　比亚迪研发投入累计已超千亿元，研发工程师超9万人，拥有11大研究院，平均每个工作日递交19项专利申请，已推出了刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方、云辇、DMO超级混动越野等颠覆性技术。

　　在技术优势加持下，比亚迪的品牌矩阵持续丰富。目前，比亚迪已形成比亚迪、腾势、仰望和方程豹的多品牌矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，全面满足用户多方位、全场景的用车需求。

　　比亚迪成为新能源汽车的领导者之一。王传福表示：“比亚迪形成了一整套新能源汽车研发配套生产体系便宜的配资平台，并在电池、电机、电控等核心领域，实现了全球技术和产业的引领。”